صنعت و تکنولوژی

الکتروموتور VEM (وم) آلمان از جمله قدیمی‌ترین شرکت‌های تولیدکننده الکتروموتور در جهان است که موتورهای ولتاژ پایین خود را در بازه توانی 0.06 تا 1000 کیلووات تولید و عرضه می‌نماید. تمرکز اصلی شرکت وم بر بهبود راندمان الکتروموتورها و در نتیجه کاهش مصرف انرژی است.

از جمله ویژگی‌های الکتروموتور VEM می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

کلاس راندمان موتور: IE1 تا IE4
سازگار با انواع اینورتر
طراحی و تولید بر اساس استانداردهای: IEC 60072 و EN 60034
نحوه اتصال: پایه (DIN 42673) و فلنج (DIN 42677)
جنس پوسته: چدن مقاوم و کم لرزش
درجه حفاظت: IP55 و بالاتر (تا IP66) بر حسب سفارش
کلاس حرارتی: F (سیم‌پیچ‌های موتور تا دمای 155 درجه مقاوم هستند) و H به‌صورت سفارشی
سرعت موتور: 3000 (2 پل)، 1500 (4 پل)، 1000 (6 پل) و 750 (8 پل) دور بر دقیقه
موتورهایی که کلاس راندمان IE4 دارند، باید به‌صورت سفارشی تولید شوند؛ به همین علت، زمان تحویل آن‌ها طولانی‌تر (حدود 6 ماه) خواهد بود.

خرید الکتروموتور VEM
وب‌سایت کالا صنعتی به‌عنوان عاملیت فروش الکتروموتور VEM، انواع موتورهای این برند را با قیمتی رقابتی و در کمترین زمان ممکن به سراسر کشور ارسال می‌نماید. برای خرید الکتروموتور VEM، از طریق شماره‌تلفن 02191304300 با کارشناسان کالا صنعتی در ارتباط باشید.
در هنگام خرید الکتروموتور VEM باید نکات مختلفی را در نظر بگیرید؛ از جمله:

تک‌فاز یا سه‌فاز: الکتروموتور وم قابل‌ارائه در ایران از نوع الکتروموتور سه‌فاز است.
توان الکتروموتور: بازه توان الکتروموتورهای سه‌فاز قابل‌ارائه برند VEM از 0.37 تا 500 کیلووات (0.5 تا 670 اسب بخار) است.
سرعت خروجی موتور: موتورهای شرکت وم در چهار نوع 2 پل، 4 پل، 6 پل و 8 پل و با چهار سرعت 750، 1000، 1500 و 3000 دور به فروش می‌رسند.
درجه حفاظتی: یکی از نکات مهم هنگام خرید الکتروموتور VEM، درجه حفاظت آن‌ها است؛ تمامی موتورهای وم با درجه حفاظتی IP55 و بالاتر (تا IP66) بنا به سفارش مشتری تولید می‌شوند.
کلاس عایقی: همگی موتورهای وم دارای کلاس حرارتی یا عایقی F (155 درجه) هستند؛ در صورت سفارش مشتری امکان خرید الکتروموتور VEM با کلاس عایقی H نیز وجود دارد.
جنس پوسته: جنس پوسته این موتورها چدنی بوده و مقاومت بالایی تحت بار دارند.
شرایط محیطی: موتورهای وم در حالت عادی برای کار در ارتفاع کمتر از 1000 متر از سطح دریا و دمای محیطی -20 تا +40 درجه سانتی‌گراد طراحی شده‌اند؛ درصورتی‌که از این موتورها در شرایطی غیر از حالت عادی استفاده شود، توان خروجی آن‌ها با ضریب خاصی کاهش می‌یابد.
ضریب اصلاحی الکتروموتور وم برای ارتفاع و دما
توان الکتروموتورهای وم باتوجه‌به دما و ارتفاع باتوجه‌به ضرایب زیر تغییر می‌کند:

لیست قیمت الکتروموتور VEM آلمان
برای دریافت قیمت الکتروموتور VEM آلمان، کد محصول موردنظر را از کاتالوگ وم به دست آورده و سپس به کارشناسان کالا صنعتی اعلام نمایید. باتوجه‌به گستردگی محصولات این شرکت و تغییرات قیمت ارز، قیمت موتور وم باید به‌صورت لحظه‌ای از کارشناسان فروش کالاصنعتی استعلام گرفته شود.

کاتالوگ الکتروموتور وم
کاتالوگ الکتروموتور وم بهترین راه برای بررسی مشخصات فنی این محصولات است؛ وب‌سایت کالا صنعتی کاتالوگ شرکت وم را به‌رایگان در اختیار شما قرار داده است. برای دانلود کاتالوگ بر روی لینک زیر کلیک کنید.
در ادامه به معرفی کلی انواع الکتروموتور VEM می‌پردازیم.

انواع موتور VEM
به‌طورکلی انواع موتور VEM را به دسته‌های زیر تقسیم‌بندی می‌کنند.

موتورهای ولتاژ پایین وم
موتورهای ولتاژ بالا VEM
موتورهای تک‌فاز
موتورهای خاص VEM
موتورهای ضد انفجار وم
موتور استاندارد VEM
در صنایع ایران، بیشتر از موتورهای استاندارد وم که جزو موتورهای ولتاژ پایین این شرکت هستند، استفاده می‌شود. نام‌های تجاری هر دسته از موتورهای استاندارد وم به شرح زیر است:

سری W4.R: کلاس IE3
سری WE.R: کلاس IE2
سری K2.R: کلاس IE1
این دسته از موتورهای VEM با روتور قفس سنجابی و در سه کلاس بهره‌وری IE1 تا IE3 یا بدون کلاس IE تولید می‌شوند. از جمله ویژگی‌های این موتورها عبارت‌اند از:

سایز فریم: 56 تا 355
سرعت: 750 – 1000 – 1500 – 3000 دور بر دقیقه
توان: 0.06 تا 500 کیلووات
Duty S1
کلاس حرارتی: F (155 درجه سانتی‌گراد)
درجه حفاظت: IP55
فرکانس: 50 هرتز
موتور اینورتر دیوتی VEM
موتورهای اینورتر دیوتی VEM با روتور قفس سنجابی و از توان 0.06 تا 650 کیلووات تولید می‌شوند؛ این الکتروموتورها می‌توانند بدون کلاس بهره‌وری و یا با کلاس‌های IE1 تا IE3 عرضه شوند. از جمله ویژگی‌های این موتورها می‌توان به موارد زیر اشاره نمود:

سایز فریم: 56 تا 400
سرعت: 750 – 1000 – 1500 – 3000 دور بر دقیقه
توان: 0.06 تا 650 کیلووات
Duty S9 و S8
کلاس حرارتی: F (155 درجه سانتی‌گراد)
درجه حفاظت: IP55
فرکانس: 50 هرتز
موتور ضد انفجار وم
موتورهای ضد انفجار وم موفق به کسب گواهینامه‌های مختلف ضد انفجار شده‌‌اند. از این الکتروموتورهای ضدانفجار برای ZONEهای 1 و 2 انفجاری و دسته‌بندی‌های 2G و 3G (Gb و Gc) استفاده می‌شود.

موتور ولتاژ بالا VEM
موتورهای ولتاژ بالای VEM به سه دسته تقسیم‌بندی می‌شوند:
1. روتور قفس سنجابی
2. روتور اسلیپ رینگ
3. ضد انفجار
این موتورها با ولتاژ بالا، از 2 کیلوولت تا 11 کیلوولت کار کرده و در انواع مختلفی طراحی و تولید می‌شوند.

نحوه نصب موتورهای وم
نمایندگی VEM در ایران
وب‌سایت کالا صنعتی عاملیت رسمی فروش انواع الکتروموتور وم در ایران بوده و تمامی محصولات این شرکت را با قیمتی رقابتی و ضمانت اصالت کالا عرضه می‌نماید. همچنین محصولات سفارشی شرکت VEM را نیز می‌توانید حدود 6 ماه پس از ثبت سفارش در سراسر ایران تحویل بگیرید.

الکتروموتور VEM ساخت کجاست؟
الکتروموتور VEM یک برند مطرح و خوب آلمانی است که در ایران در بیشتر پروژه های بزرگ از این الکتروموتور استفاده می شود. در سال های اخیر نمایندگی الکتروموتور VEM در ایران در شهر شیراز است و به سراسر ایران ارسال کالا دارد.

موتور VEM فلنچ دار هم وجود دارد؟
شرکت VEM سازنده انواع الکتروموتور است که در توان های پایین تا چندین کیلووات امکان تهیه به صورت پایه دار و فلنچ دار را دارد. در سال های اخیر، الکتروموتور VEM با توجه به کیفیت خوبی که دارد، توانسته در ایران طرفداران زیادی داشته باشد.

آیا میتوان از الکتروموتور VEM با گیربکس ایرانی استفاده کرد؟
برای نصب الکتروموتور با گیربکس حلزونی که اصلاً مشکلی وجود ندارد. برای نصب با گیربکس های هلیکال، عموماً براکت جلوی موتور باز می شود و با یک واسطه بر روی گیربکس نصب خواهد شد. در گیربکس های خورشیدی تنها کافیست که الکتروموتور VEM فلنچ دار باشد.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/253/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%AE%D8%A7%D8%B1%D8%AC%DB%8C-%D8%A7%D8%B1%D9%88%D9%BE%D8%A7-%D9%88-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7%DB%8C%DB%8C/%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D9%88%D9%85-vem

کاویتاسیون چیست؟
کاویتاسیون در لغت از کلمه ی cavity به معنای حفره آمده و منظور از کاویتاسیون ایجاد حفره یا حفره زایی است. در صورت وقوع کاویتاسیون یکی از خسارات کاویتاسیون ایجاد خوردگی و حفره بر روی بدنه پروانه و پوسته پمپ است. قبل از توضیح پدیده کاویتاسیون لازم است اشاره ای به نقطه جوش و فشار بخار مایعات صورت گیرد. نقطه جوش مایعات به فشاری که مایع در آن قرار دارد بستگی دارد. برای دریافت مشخصات فنی و قیمت پمپ با کارشناسان فروش در تماس باشید.

فشار بخار مایع در پمپ
مثلا آب در فشار یک آتمسفر در دمای C 100 می جوشد که دمای C 100 در فشار 5/0 آتمسفر حدود C 80 است. ممکن است در داخل پمپ شرایطی به وجود آید به طوری که در دمای موجود با توجه به کاهش فشاری که ایجاد شده،سیال بجوشد. جوشیدن سیال در صورت وقوع در ابتدای پره در داخل پروانه پمپ آب رخ می دهد. تبدیل مایع به حباب بخار همراه با افزایش حجم ناگهانی است (دانسیته مایع بیشتر از 1000 برابر دانسیته بخار در این شرایط است). حباب تشکیل شده با سرعت زیادی به جلو هدایت می شود. کاویتاسیون به شرایط فشار بخار مربوط است که در آن فشار ، مایع بخار می شود. برای مثال آب در 212 درجه فارنهایت بخار می شود. در صورتی که فشار تاpsi 7/14 سقوط می کند.

در نیمه دوم پره با افزایش فشار سیال شرایط از حالت اشباع به حالت مایع فشرده برمیگردد و طی پدیده پیچیده ای حباب بخار سقوط کرده و ضمن تقطیر شدن با سرعت بسیار زیاد (تا 50m/s) به اطراف برخورد میکند. قطرات سیال که با سرعت (50m/s) به اطراف بر خورد میکنند، دارای ممنتوم بسیار بالایی هستند به طوریکه نیروی وارد شده از طرف این ذرات بر دیواره پروانه قادر است قسمتی از بدنه پروانه کنده و بر روی پروانه ایجاد حفره کند. کاویتاسیون با ایجاد ارتعاشاتی با فرکانس حدود 20 khz همراه است. کمتر فلزی در مقایل نیروی 20 khz مقاومت میکند، آلیاژ فولاد_کرم مقاومت بهتری در مقابل کاویتاسیون دارند.

صدای سفید در پدیده کاویتاسیون
پدیده کاویتاسیون، صدای تلغ تلغ غیر عادی و ارتعاشات زیاد ایجاد می کند. بازرسی بیشتر عیب در پروانه ها و کاهش جزئی در ارتفاع کلی که باید پمپاژ شود را آشکار می کند. این پدیده معمولا با ایجاد سر و صدا نیز همراه است که از فرکانس سر و صدا به 1mhz می رسد. به این صدا اصطلاحا صدای سفید گفته می شود.
پدیده کاویتاسیون در پمپ چیست؟
کاویتاسیون یک فرآیند دو قسمتی بوجود آمده در اثر تغییر فشار مایعی است که از میان پروانه پمپ عبور می کند. چناچه مایع به نازل مکش پمپ وارد شود و به پروانه برسد چناچه مایع ورودی به پمپ، از میان نازل مکش عبور کند ، فشار بصورت جزئی کاهش می یابد. مقدار کاهش بستگی به هندسه این قسمت از پمپ دارد و از یک پمپ به پمپ دیگر تغییر می کند. سپس مایع وارد چشمی پروانه می شود، جایی که افت قابل توجه ای در فشار آن به وجود می آید.
فرآیند دو قسمتی کاویتاسیون
قسمت اول فرآیند کاویتاسیون، در اثر افت فشار تا زیر فشار بخار مایع در چشمی پروانه می شود، جایی که افت فشار بخار مایع چشمی پروانه بوجود می آید، این سبب می شود که حباب های بخار بوجود می آیند (به عبارت دیگر مایع می جوشد).
قسمت دوم فرآیند، در اثر عمل گریز از مرکز پروانه بوجود می آید که حباب ها را به درون پره ها می راند. در اینجا حباب ها فورا فشار خود را از دست می دهند و می ترکند. در حالیکه ترکیدن ساده حباب ها بی اهمیت است، اما افزایش تکرار و شدت آنها سطوح انرژی بوجود آمده را بیش از مقاومت تسلیم مواد پروانه خواهد کرد. این مرحله، آغاز تجزیه شدن پروانه و بوجود آمدن حفره های کوچک در فلز است. همچنین سر و صدا و ارتعاشات زیاد نیز بوجود می آید.
اساس کار کاویتاسیون
کاویتاسیون، به علت افت فشار به پایین تر از فشار بخاردر چشمی پروانه بوجود می آید . این مسئله باعث بوجود آمدن حباب های بخار در این منطقه می شود. در نتیجه می توان با افزایش فشار در مایع ، قبل از وارد شدن به نازل مکش پمپ از کاویتاسیون اجتناب کرد و یا آن را متوقف کرد. این کار باعث می شود که فشار در چشمی پروانه به زیر فشار بخار نرسد و حباب تشکیل نگردد. بیشتر افت فشار بحرانی، در مایع عبوری از چشمی پروانه را میتوان به افت انرژی مایع حرکتی از یک محیط استاتیکی (مکش پمپ) به محیط دینامیکی (پروانه دوار) نسبت داد.

پدیده کاویتاسیون چه موقع اتفاق می افتد
پدیده کاویتاسیون هنگامی رخ می دهد که حباب های بخار شکل گرفته و همراه با پروانه حرکت کنند، با حرکت حباب های بخار در طول پره پروانه، فشار اطراف حباب ها شروع به افزایش می کند. هنگامی که به نقطه ای برسیم که در آن فشار درونی آن باشد حباب متلاشی می شود این نوع فروپاشی به صورت خارجی رخ نمی دهد، بلکه در داخل آن اتفاق می افتد. لازم به ذکر است که فروپاشی حباب بهت صورت تکی اتفاق نمی افتد، بلکه توسط فروپاشی صدها حباب دیگر در نقطه ای بر روی هر پره ی پروانه احاطه شده است. پدیده شکل گیری و فروپاشی این حباب های بخار که به نام کاویتاسیون شناخته می شود؛ دارای اثرات متعددی بر روی یک پمپ سانتریفیوژ است.

کاویتاسیون در پمپ سانتریفیوژ
کاویتاسیون در پمپ های سانتریفیوژ باعث نوسانات دبی و فشار خروجی ارتعاش و خرابی اجزای داخلی پمپ می شوند. ترکیدن حباب ها موجب ایجاد شوک و ضربه به پروانه خواهد شد هر چند که هر کدام از این حباب ها باعث ایجاد حفره هایی در ابعاد میکروسکوپی می شوند اما تعداد زیادی از این حفره ها در طی زمان طولانی می تواند پروانه پمپ را سوراخ کند کاویتاسیون همچنین باعث ایجاد ارتعاش می شود که این ارتعاش باعث خرابی بیرینگ ها، سیستم آب بندی و رینگ های سایشی پمپ می شوند.

پدیده کاویتاسیون و اثرات آن
می توان از طریق اندازه گیری صدا بروز کاویتاسیون را تشخیص داد. اول این که فروپاشی حباب صدای متمایز و مشخص ایجاد میکندکه به شکل صدای ترق تروق، ترکیدن، تق تق کردن و یا صدایی شبیه به پمپاژ شدنشن و ماسه توسط پمپ توصیف میشود.

این داده برای پمپ آب خاص در دوره متفاوت استخراج شده است. همانطور که ملاحظه می شود در دور 5000RPM پس از بروز کاویتاسیون به طور ناگهانی هد پمپ آب سقوط کرده، از حالت معمولی خارج می شود. از این منحنی میتوان نتیجه گرفت که افزایش دور امکان وقوع کاویتاسیون را افزایش می دهد. از عوامل کاهش فشار در ابتدای پره می توان از ارتفاع مکش قبل از پمپ و افت در ورودی پمپ آب نام برد.

اثر هیدرولیکی کاویتاسیون بر روی پمپ به شکلی است که باعث افت عملکرد پمپ از منحنی عملکردی مورد انتظار آن شده و از آن به نقطه ی جدایش یاد می شود. چنانچه یک پروانه رو به عقب را در نظر بگیریم، دو طرف پره دارای فشار متفاوت است. سمت فشار (pressure side) دارای فشار بیشتری نسبت به سمت مکش (suction side) است.

تولید حباب و جوشش در چه ناحیه ای است؟
واضح است تولید حباب و شروع پدیده جوشش جایی در سمت مکش که دارای فشار کمتر است، رخ می دهد. اگر P min کمترین فشار در نقطه ای که در سمت مکش پره باشد، رابطه تجربی اختلاف فشار P min و فشار ورود به پروانه را بر حسب سرعت نسبی ورودی سیال به پروانه می دهد. به عبارتی بر اساس این رابطه P min به سرعت در ورود پروانه ارتباط داده شده است.

پدیده کاویتاسیون چه مواقعی اتفاق می افتد؟
برای سرعت بالا مقدار P min کاهش یافته، احتمال بروز پدیده کاویتاسیون بیشتر می شود. به عبارتی در دبی زیاد احتمال وقوع کاویتاسیون بیشتر است. بدین علت در منحنی مشخصه پمپ سانتریفوژ انتهای سمت راست منحنی مشخصه (دبی ماکزیمم) حذف می گردد، یعنی عملکرد پمپ در ناحیه دبی ماکزیمم ممکن است همراه با کاویتاسیون باشد.
فلزات مقاوم در برابر کاویتاسیون
همانطور که قبلا اشاره شد فلزات نمی توانند در مقابل کاویتاسیون مقاومت کنند. بهترین آلیاژ برای این منظور عبارت اند از فولاد زنگ نزن، فولاد با 13% کرم، فولاد معمولی، برنز معمولی و بالاخره چدن که به ترتیب داده شده بر اساس بهترین مقاومت به پایین است. چنانچه کاویتاسیون در پمپ آب رخ دهد، برای قطع کاویتاسیون یا دبی عبوری از پمپ و یا دور پمپ کاهش داده می شود. البته در بسیاری از نقاط منحنی مشخصه پمپ، کاویتاسیون جزئی وجود دارد و طبق استاندارد بین المللی تا 3% اطراف نقطه بیشترین راندمان ،کاویتاسیون نداریم ولی خارج از این ناحیه کاویتاسیون با شدت کم وجود دارد.

چگونگی تاثیر کاویتاسیون بر عملکرد پمپ
می توان وقوع کاویتاسیون و نحوه تاثیر کاویتاسیون را بر منحنی مشخصه و عملکرد پمپ از طریق آزمایش ملاحظه کرد. اگر چنانچه شیر ورودی پمپ را به آرامی ببیندیم،در جائی مشاهده می شود که ضمن پیدایش صدا منحنی مشخصه پمپ ناگهان افت می کند. در وضعیت افت پمپ، پمپ در حالت کاویتاسیون بوده و نقطه عملگرد پایدار نمی باشد.
جلوگیری از کاویتاسیون
برای جلوگیری از وقوع کاویتاسیون فشار سیال در تمامی نقاط باید از فشار بخار سیال بیشتر باشد NPSH مقداری که تعیین کننده وقوع یا عدم وقوع کاویتاسیون است عمق مکش مجاز یا NPSH ava است در حقیقت NPSH ava تفاوت فشار کلی در دهانه مکش پمپ و فشار بخار سیال است. NPSH req مینیم عمق مکش مجاز لازم برای اینکه در پمپ کاویتاسیون وجود نداشته باشد است و در کاتالوگ سازنده پمپ مقدار آن داده می شود برای جلو گیری از کاویتاسیون باید داشته باشیم.

4 شرط برای جلوگیری از کاویتاسیون
عمق مکش بالاتر یا ارتفاع مثبت پائین تر از آنچه کارخانه سازنده توصیه کرده باشد.
درجه حرارت مایع از آن چیزی که سیستم برای آن طرح شده، بیشتر باشد.
بهره برداری از پمپ در ظرفیتی بسیار بالاتر از ظرفیت پمپ و در بیشترین میزان بازدهی آن باشد.
ارتفاعات یا فشارهای معادل درخواست شده از پمپ ، از میزان ارتفاع آن در بیشترین راندمان بسیار کمتر باشد.
در پمپ های نوع جریان محوری برای جلوگیری از پیدایش کاویتاسیون به چه شروطی نباید عمل کرد؟
درباره پمپ های جریان محوری نیز شروطی وجود دارد که باید برای عدم پیدایش پدیده کاویتاسیون به آنها عمل نمود.

این شروط عبارتند از :

درجه حرارت مایع بالا تر از میزانی باشد که سیستم برای آن طراحی شده است،
ظرفیت پمپ از ظرفیت در بیشترین میزان راندمان بیشتر باشد.
سرعت جریان بالاتر از مقداری باشد که به وسیله کارخانه سازنده پمپ سفارش گردیده است.
ارتفاعات یا فشار های پمپ از فشار پمپ در بیشترین میزان بازدهی بسیار بالاتر باشد.
ارتفاع مثبت پمپ پائین تر و عمق مکش بالاتر از آن چیزی باشد که کارخانه سازنده آن مشخص نموده است.
در یک پمپ گریز از مرکز چه عاملی در عمق مکش تاثیر گذار است؟
در پمپ های گریز از مرکز ، معمولا عمق مکش به یک عامل مهم که سرعت ویژه آن پمپ است ، بستگی دارد.

حدود تغییرات سرعت ویژه پمپ ها از چه راهی مشخص می شوند و به چه عواملی بستگی دارند؟
حدود تغییرات سرعت ویژه پمپ ها از طریق آزمایشات مخصوص به آن مشخص می شود ؛ این آزمایشات رابطه میان ظرفیت ، عمق مکش ایمن و مطمئن و ارتفاع را در مورد همه انواع پمپ بیان می کنند.

کاویتاسیون ثانویه (secondary cavitation)
چنانچه دبی عبوری از پمپ آب بسیار کم شود ممکن است لایه مرزی نزدیک سطح سمت مکش پره از پره جدا شده و پدیده get &wake ایجاد شود. در این حالت مقدار کمی از جریان از ناحیه گسترده wake و بیشتر جریان به صورت جت با سرعت بالا از ناحیه باریک get عبور می کند. با کاهش دبی نقطه A به طرف ابتدای پره حرکت می کند و باعث می شود سرعت عبور آب از منطقه get افزایش یافته و برخورد آب با سرعت بالا به پره بعدی منجر به ایجاد خسارت بر منطقه get شود. به این پدیده کاویتاسیون ثانویه گفته می شود. معمولا کارخانه سازنده قسمت ابتدایی منحنی مشخصه را که محل وقوع احتمالی کاویتاسیون ثانویه است، حذف می کند. از عوامل دیگر جدائی لایه مرزی زاویه بازشدگی پره است که این زاویه بایستی کمتر از 7 درجه باشد.
صدای سفید چیست؟
پدیده کاویتاسیون معمولا با ایجاد سر و صدا نیز همراه است که از فرکانس سر و صدا به 1mhz می رسد. به این صدا اصطلاحا صدای سفید گفته می شود..

کاویتاسیون ثانویه (secondary cavitation) ؟
چنانچه دبی عبوری از پمپ آب بسیار کم شود ممکن است لایه مرزی نزدیک سطح سمت مکش پره از پره جدا شده و پدیده get &wake ایجاد شود. در این حالت مقدار کمی از جریان از ناحیه گسترده wake و بیشتر جریان به صورت جت با سرعت بالا از ناحیه باریک get عبور می کند. با کاهش دبی نقطه A به طرف ابتدای پره حرکت می کند و باعث می شود سرعت عبور آب از منطقه get افزایش یافته و برخورد آب با سرعت بالا به پره بعدی منجر به ایجاد خسارت بر منطقه get شود.به این پدیده کاویتاسیون ثانویه گفته می شود. معمولا کارخانه سازنده قسمت ابتدایی منحنی مشخصه را که محل وقوع احتمالی کاویتاسیون ثانویه می باشد، حذف می کند.از عوامل دیگر جدائی لایه مرزی زاویه بازشدگی پره است که این زاویه بایستی کمتر از 7 در جه باشد.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%BE%D9%85%D9%BE/71/%DA%A9%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%88-%D8%AF%D9%84%D8%A7%DB%8C%D9%84-%D8%A8%D8%B1%D9%88%D8%B2-%DA%A9%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%AA%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86-%D9%BE%D9%85%D9%BE-%D9%88-%D8%A7%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA

شرینک دیسک چیست؟
شرینک دیسک ها قطعاتی مکانیکی هستند که برای اتصال دو شفت به یکدیگر در صنعت استفاده می شوند. سؤال عمده‌ای که برای اکثر مصرف کنندگان پیش می آید، تفاوت شرینک دیسک با قفل کن و کوپلینگ است. شرینک دیسک ها هنگامی استفاده می شود که یکی از شفت های تو خالی باشد یا در واقع هالو باشند. در این هنگام و زمانی که شفت یا هاب دیگر کوچک تر از شفت تو خالی نباشد (در این صورت شفت کوچک تر داخل شفت هالو می رود و از قفل کن استفاده می شود) از شرینک دیسک ها استفاده می شود. شرینک دیسک در واقع روی شفت تو خالی کار کند و روی شفت نر می چسبد. شرینک دیسک ها بدون واکنش های عکس‌العملی هستند و می توانند گشتاورهای بالایی را منتقل کنند.

عملکرد شرینک دیسک
شرینک دیسک یک دستگاه قفل کننده بدون شافت هاب به شکل فلنج و قفل کن است که یک روش مدرن برای ایجاد تناسب و اتصال می باشد. شرینک دیسک ها شامل یک یا دو رینگ محوری با سوراخ های مخروطی و یک رینگ داخلی جفت است. با سفت کردن پیچ های قفل، رینگ های محوری به هم کشیده می شوند و رینگ داخلی را فشرده می کنند و به بیرون هاب فشار وارد می کنند و آن را به شفت متصل می کنند؛ بنابراین شرینک دیسک ها در مسیر بار قرار ندارند. گشتاور را می توان به صورت قفل کننده نیرو بر روی سطح اتصال بین شفت و هاب بدون عنصر میانی منتقل کرد. اتصالات شرینک دیسک نیز برای محکم کردن انواع هاب ها بر روی شفت و محور مناسب هستند.

عملکرد اصلی کوپلینگ ها
عملکرد اصلی انواع کوپلینگ ها در واقع اتصال ایمن شفت به هاب با استفاده از اصطکاک می باشد. به عنوان مثال اتصال بین یک محور محرک و یک شفت انتقال توخالی توسط شرینک دیسک انجام می شود. شرینک دیسک ها با فشار دادن هاب روی شفت، اتصالی بدون واکنش ایجاد می کند. این نوع اتصال عمدتاً برای انتقال گشتاور استفاده می شود. شرینک دیسک ها تنها نیروهای مورد نیاز را تأمین می کند و نیرو های لحظه‌ای را بین شفت و هاب انتقال نمی دهد.

نصب شرینک دیسک ها
نصب شرینک دیسک ها با کشیدن شرینک دیسک روی شفت و سپس سفت کردن پیچ ها انجام می شود. با استفاده از سطوح مخروطی، قطر داخلی کاهش می یابد و فشار شعاعی ایجاد می شود. گفتنی است شرینک دیسک های سری ..31 خود قفل شونده هستند. سطوح تماس بین شفت و هاب برای اتصال شرینک دیسک ها، باید عاری از چربی، خشک و تمیز باشند تا از درستی عملکرد شرینک دیسک ها اطمینان حاصل شود و ضریب اصطکاک مورد نظر به دست آید. سطوح تماس بین بوش و هاب باید قبل از مونتاژ روانکاری شوند. برای اطلاعات بیشتر به مقاله نصب شرینک دیسک ها مراجعه شود.
انواع شرینک دیسک ها
شرینک دیسک های دو تکه
شرینک دیسک های سه تکه
شرینک دیسک های دو تکه
شرینک دیسک های دو تکه با زاویه مخروطی مسطح تر مشخص می شوند و گشتاور لازم برای به روشی مشابه به تداخل مخروطی منتقل می کنند. زاویه مخروط در محدوده خود قفل شدن است. جبران فاصله در کوپلینگ های دو تکه به اندازه کوپلینگ های سه تکه نیست، بنابراین تلرانس های محکم تری برای بوش ها بین شفت و هاب مورد نیاز است. برای افزایش فشار، بوش ها برای اندازه های کوچک تر بریده می شوند. عملیات مونتاژ شرینک دیسک های دو تکه به دلیل زاویه مخروطی مسطح تر طول می کشد، اما نسبت به مراحل مونتاژ ناهموار حساسیت کمتری دارد. در ادامه جداول تمامی سایزهای شرینک دیسک های 2 تکه بر حسب استاندارد های شرکت TAS آورده شده است.
کاربردهای شرینک دیسک دو تکه
شرینک دیسک های دو تکه همان‌طور که گفته شد مناسب برای شفت های تو خالی می‌باشند. این کوپلینگ ها به ویژه در زمینه‌های استخراج یا جا به جایی مواد کاربرد دارند. در موارد متفاوتی نیز کاربرد دارند که عبارت‌اند از:

فناوری درایو
صنعت نفت و گاز
صنعت چوب
گیربکس های هالو شفت
ویژگی های شرینک دیسک دو تکه
مونتاژ و جداسازی آسان
در دو مدل (کنترل گشتاور) و (کنترل جا به جایی) تولید می شود.
برای کاربردهایی با دمای پایین مناسب می باشد.
در طرح های مختلف و برای کاربردهای متفاوت مناسب می باشد.
کاربردهای شرینک دیسک سه تکه
شرینک دیسک های سه تکه مانند تمامی شرینک دیسک ها برای شفت های تو خالی مناسب است و معمولاً در این کاربردها استفاده می شوند. این شرینک دیسک ها معمولاً می تواند در تمامی کاربردهای اتصالات محوری درگیر با اصطکاک استفاده شوند. برخی دیگر از کاربردهای شرینک دیسک سه تکه در ادامه آورده شده است:

فناوری درایو
صنعت نفت و گاز
صنعت چوب
گیربکس های هالو شفت
ویژگی های شرینک دیسک سه تکه
نصب و جداسازی آسان
گشتاور قابل انتقال از 27 نیوتن متر تا 12541000 نیوتن متر
در طرح های مختلف و با کاربردهای متفاوت تولید می شود
در ادامه جداول رایج ترین سایز های شرینک دیسک های 3 تکه بر حسب استاندارد های شرکت TAS آورده شده است.
ما در کالا صنعتی سفارش واردات انواع شرینک دیسک های شرکت TAS را می پذیریم. برای اطلاع از قیمت، زمان تحویل و نحوه ارسال با کارشناسان فروش ما در ارتباط باشید. ما همچنین سفارش ساخت انواع شرینک دیسک ها در تمامی ابعاد با بهترین متریال و کیفیت می پذیریم. شما می توانید برای اطلاع از انواع قیمت، زمان تحویل، متریال ساخته شده و چگونگی ساخت شرینک دیسک ها با کارشناسان فروش ما تماس بگیرید.

منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D8%B7/1786/%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D8%B4%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%A9-%D8%AF%DB%8C%D8%B3%DA%A9-%D9%87%D8%A7

کشورهای زیادی در زمینه ساخت انواع پمپ فعالیت می کنند. کشور چین به عنوان بزرگترین کشور دنیا همواره یکی از سرآمدان در تولید محصولات صنعتی و خانگی بوده است. علی رغم اینکه معمولا در بین مردم ایران به اجناس و تولیدات کشور چین به عنوان اجناس با کیفیت پایین شناخته می شود، اما در واقعیت محصولات کشور چین از کیفیت خیلی خوبی برخوردار است و مخصوصا در سال های اخیر بازار بسیاری از محصولات مختلف خانگی، صنعتی و ... را در دنیا به خود اختصاص داده است. از آنجایی که پمپ وسیله ای است که کیفیت طراحی و ساخت آن در عملکرد صحیح آن موثر است، بایستی سازنده پمپ از لحاظ کنترل کیفی در سطح بالایی برخوردار باشد. از معروف ترین و با کیفیت ترین برندهای پمپ چینی می توان به پمپ لئو اشاره کرد که به محصولات آن از جمله پمپ کشاورزی، خانگی و صنعتی به کشورهای زیادی صادر می شود. شرکت کالاصنعتی به عنوان نماینده رسمی پمپ لئو، انواع مختلف پمپ لئو را با گارانتی 24 ماهه به مشتریان عزیز ارائه می کند. در ادامه این مقاله انواع بهترین برند پمپ چینی معرفی خواهند شد.

8 نوع از بهترین برندهای پمپ چینی
پمپ لئو (Leo)
پمپ استریم (Stream)
پمپ ایکار (ICAR)
پمپ کالمو (Calmo)
برند سی پمپ (Sea pump)
پمپ شیمجه (Shimge)
پمپ ونیکو (Vonico)
پمپ اسکواردی (Square)
پمپ لئو چینی
بهترین برند پمپ های چینی را به جرات می توان به پمپ برند لئو اشاره کرد که اخیرا جایگاه ویژه ای در بسیاری از کشورها و ایران پیدا کرده است. پمپ های ساخته شده در شرکت لئو به دلیل استفاده از بهترین متریال و دستگاه های به روز دنیا و تکنولوژی بالا توانسته بازار پمپ بسیاری از کشورهای خاورمیانه را به خود اختصاص دهد. یکی از مزیت های ویژه ای که پمپ لئو در مقایسه با سایر پمپ های چینی دارد، داشتن کیفیت بالا همراه با قیمت مناسب آن است. همچنین دیگر مزیت پمپ های برند لئو داشتن گارانتی و خدمات پس از فروش آن است. پمپ های لئو در انواع مختلفی ساخته و روانه بازار می شوند مثلا پمپ آب خانگی، پمپ کفکش، پمپ لجنکش، پمپ استخری، پمپ شناور و ... و به جرات می توان گفت یکی از بهترین برند پمپ آب خانگی چینی می باشد. شرکت کالاصنعتی به عنوان نماینده رسمی برند لئو، انواع پمپ های چینی لئو را با گارانتی 24 ماهه و خدمات پس از فروش 10 ساله به مشتریان عزیز ارائه می کند.

پمپ لئو چینی

پمپ محیطی چینی لئو
شرکت لئو سازنده انواع پمپ آب خانگی شامل پمپ محیطی، پمپ جتی و پمپ بشقابی در توان، هد و دبی مختلف است. پمپ های تولید شده در شرکت لئو از بالاترین کیفیت برخوردار است و به جرات می توان گفت پمپ آب خانگی لئو از جمله پمپ محیطی چینی لئو جز بهترین برند پمپ آب خانگی است که در بازار می توان یافت. شرکت لئو پمپ های محیطی خود را در سه نوع مختلف طراحی و تولید کرده است که شامل پمپ محیطی لئو سری XQm، پمپ محیطی لئو سری APm و پمپ محیطی خودمکش لئو APSm است. تمام این پمپ های محیطی لئو را با گارانتی 24 ماهه و با بهترین قیمت می توانید از سایت کالاصنعتی خریداری کنید.

پمپ محیطی لئو سری XQm
پمپ محیطی لئو XQm یکی از پمپ های آب خودمکش لئو است که جهت افزایش فشار آب در منازل و همچنین در باغات و مزارع کوچک می تواند استفاده شود. پمپ محیطی لئو XQm در توان های 0.15 اسب، 0.5 اسب، 0.8 اسب و 1 اسب بخار طراحی شده اند و در واقع برای نیاز هد و دبی پایین و متراژهای پایین کارایی دارد.

مدل پمپ محیطی چینی لئو سری XQm موجود در کالاصنعتی
پمپ محیطی لئو XQm 50 : توان 0.15 اسب / حداکثر دبی 25 لیتر بر دقیقه / حداکثر هد 22 متر

پمپ محیطی لئو xqm

پمپ محیطی لئو سری APm
پمپ محیطی لئو APm دیگر نوع پمپ های محیطی چینی ساخت لئو است که همانند سایر پمپ های آب خانگی جهت تقویت فشار آب واحدهای ساختمانی بکار می رود. پمپ محیطی لئو APm تا توان 2 اسب بخار تولید می شود و در مواردی که نیاز به هد و دبی بالاتری است از این نوع پمپ محیطی لئو استفاده می شود.

مدل های پمپ محیطی چینی لئو سری APm موجود در کالاصنعتی
پمپ محیطی لئو APm 37 : توان 0.5 اسب / حداکثر دبی 40 لیتر بر دقیقه / حداکثر هد 40 متر
پمپ محیطی لئو APm 60 : توان 0.8 اسب / حداکثر دبی 50 لیتر بر دقیقه / حداکثر هد 60 متر
پمپ محیطی لئو APm 75 : توان 1 اسب / حداکثر دبی 50 لیتر بر دقیقه / حداکثر هد 75 متر
پمپ محیطی لئو APm 90 : توان 1 اسب / حداکثر دبی 35 لیتر بر دقیقه / حداکثر هد 90 متر
پمپ محیطی لئو APm 110 : توان 1.5 اسب / حداکثر دبی 70 لیتر بر دقیقه / حداکثر هد 85 متر
منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%BE%D9%85%D9%BE/1879/%D8%A8%D9%87%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%AF-%D9%BE%D9%85%D9%BE-%DA%86%DB%8C%D9%86%DB%8C

موتورهای بنزینی با استفاده از کاربراتور سوخت را همراه با هوا ( مخلوط سوخت و هوا ) متراکم و سپس وارد سیلندر میکند. موتورهای بنزینی یک موتور درون سوز است که برای احتراق از شمع های اشتعالی استفاده میکنند. برای خرید الکتروموتور با کارشناسان ما در تماس باشید.

موتور تک بنزینی چیست ؟
موتور تک بنزینی، مدلی از کلاس موتورهای احتراق داخلی بوده که با سوزاندن سوخت مایع (بنزین یا مخلوط بنزین مانند اتانول) با احتراق ناشی از جرقه الکتریکی، نیرو تولید می کنند. موتورهای بنزینی را می توان برای پمپاژ ثابت با اندازه متوسط بکار برد.

موتور تک بنزینی

انواع موتور بنزینی
موتورهای بنزینی را می توان بسته به معیارهای مختلفی از جمله کاربرد، روش مدیریت سوخت، احتراق، آرایش پیستون و سیلندر یا روتور، ضربات در هر چرخه، سیستم خنک کننده، و نوع و محل سوپاپ، به انواع مختلفی دسته بندی کرد. در این بخش موتورهای بنزینی در چهارچوب دو نوع موتور اصلی توضیح داده شده اند: موتورهای پیستونی و سیلندر و موتورهای دوار. در موتورهای پیستونی و سیلندر، فشار حاصل از احتراق بنزین، نیرویی بر روی سر پیستون ایجاد می کند که شاتون سیلندر را در یک حرکت رفت و برگشتی یا عقب و جلو حرکت می‌دهد. این نیرو پیستون را از سر سیلندر دور می کند و عمل مکش و پمپاژ سیال را انجام می دهد. موتور دوار که موتور وانکل نیز نامیده می شود، سیلندرهای معمولی مجهز به پیستون های رفت و برگشتی ندارد. در عوض، فشار گاز بر روی سطوح روتور عمل می کند و باعث می شود روتور بچرخد و در نتیجه سیال مکش و پمپاژ می شود.

موتور بنزینی

موتورهای پیستونی و سیلندری
بیشتر موتورهای بنزینی از نوع پیستونی و سیلندری رفت و برگشتی هستند. اجزای اصلی موتور پیستونی و سیلندری در شکل زیر نشان داده شده است. تقریباً تمام موتورهای این نوع از چرخه چهار زمانه یا دو زمانه پیروی می کنند.

چرخه چهار زمانه
از میان تکنیک‌های مختلف برای بازیابی توان حاصل از فرآیند احتراق، مهم‌ترین آنها تاکنون چرخه چهار زمانه بوده است، مفهومی که اولین بار در اواخر قرن نوزدهم توسعه یافت. چرخه چهار زمانه در شکل زیر نشان داده شده است. با باز بودن دریچه ورودی، پیستون ابتدا در مسیر ورودی پایین می آید. مخلوط قابل اشتعال بخار بنزین و هوا توسط پیش خلاء ایجاد شده به داخل سیلندر کشیده می شود. مخلوط با بالا رفتن پیستون در ضربه تراکم با هر دو سوپاپ بسته فشرده می شود.

با نزدیک شدن به پایان ضربه، بار توسط یک جرقه الکتریکی مشتعل می‌شود. کورس قدرت با هر دو سوپاپ همچنان بسته و فشار گاز، به دلیل انبساط گاز سوخته، با فشار بر روی سر پیستون یا تاج ادامه می یابد. در طول مرحله اگزوز، حرکت رو به بالا پیستون مواد مصرف شده در احتراق را از طریق دریچه اگزوز باز وارد می کند. سپس چرخه تکرار می شود. بنابراین، هر سیکل به چهار حرکت پیستون - ورودی، فشرده سازی، قدرت و اگزوز - و دو دور چرخش میل لنگ نیاز دارد. نقطه ضعف چرخه چهار زمانه این است که فقط نیمی از تعداد ضربات کورس قدرت در چرخه دو زمانه تکمیل می شود و تنها نیمی از قدرت را می توان از یک موتور با اندازه معین در یک سرعت کار معین انتظار داشت. با این حال، چرخه چهار زمانه، پاکسازی بیشتری از گازهای خروجی اگزوز (گازروبی) و بارگیری مجدد سیلندرها را فراهم می کند.

چرخه چهار زمانه

چرخه دو زمانه
در چرخه دو زمانه اصلی تراکم و کورس قدرت چرخه چهار زمانه بدون حرکت ورودی و خروجی انجام می‌شود، بنابراین برای تکمیل چرخه، تنها به یک چرخش میل لنگ نیاز است. مخلوط سوخت تازه از طریق ورودی های جانبی توسط یک دمنده چرخشی در موتور چرخه دو زمانه از نوع یک جریانه به داخل سیلندر وارد می شود. گازهای خروجی از سوپاپ های لوله ای در سرسیلندر عبور می‌کنند که توسط مکانیزم بادامک باز و بسته می‌شوند. سوپاپ ها زمان بندی شده اند تا پس از کاهش محسوس فشار سیلندر، شروع به باز شدن به سمت انتهای کورس قدرت کنند. دریچه های ورودی در دیواره سیلندر پس از اینکه دریچه اگزوز فشار سیلندر به فشار ورودی تولید شده توسط دمنده را کاهش می دهد، شروع به باز شدن می کنند. دریچه های اگزوز اجازه دارند تا برای چند درجه چرخش میل لنگ پس از پوشاندن دریچه های ورودی توسط پیستون بالارونده در حرکت فشاری باز بمانند، بنابراین تداوم جریان اجازه می دهد تا سیلندر را به طور کامل تری گازروبی بشود. ضربات تراکم و قدرت مشابه موتورهای چهار زمانه است. یک مدل ساده از موتور چرخه دو زمانه چند سال بعد (در سال 1891 معرفی شد) با استفاده از فشرده سازی میل لنگ برای پمپ کردن شارژ تازه به داخل سیلندر ساخته شد. این موتور به جای دریچه های ورودی که به طور کامل در اطراف دیواره سیلندر پایینی امتداد می یابد، دریچه های ورودی دارد که فقط در نیمه دور وجود دارند.

مجموعه دوم دریچه ها کمی بالاتر در دیواره سیلندر در نیمه دیگر سوراخ سیلندر شروع می شود. این دریچه های بزرگتر به سیستم اگزوز منتهی می شوند. دریچه های ورودی به یک مسیر انتقال منتهی به میل لنگ کاملاً بسته متصل می شوند. یک سوپاپ ورودی فنری، هوا را در حرکت رو به بالا یا فشاری ضربه ای پیستون وارد میل لنگ می کند. هوای محبوس شده در میل لنگ با پایین آمدن پیستون در طول کورس قدرت آن فشرده می شود. بنابراین پیستون دریچه های اگزوز را قبل از تمام شدن کورس قدرت باز می کند و کمی بعد دریچه ورودی یا انتقال را در طرف مقابل سیلندر باز می کند تا مخلوط تازه فشرده شده را از میل لنگ وارد کند. صفحه بالایی پیستون به گونه ای طراحی شده است که یک انحراف ساز یا موج گیر (بافل) ایجاد کند که بار تازه را در سمت ورودی سیلندر به سمت بالا و سپس در سمت اگزوز به سمت پایین هدایت می کند، بنابراین گازهای مصرف شده چرخه قبلی را از طریق دریچه اگزوز به بیرون هدایت می کند.

این جریان خروجی پس از پوشاندن دریچه های ورودی توسط پیستون بالا رونده روی ضربه تراکم ادامه می یابد تا زمانی که دریچه های اگزوز پوشانده شده و فشرده سازی بار تازه آغاز شود. این فرآیند بارگذاری، به نام حلقه گازروبی، ساده ترین روش شناخته شده برای جایگزینی گازهایی خروجی از اگزوز با یک مخلوط تازه و ایجاد یک چرخه تنها با ضربات فشرده سازی و قدرت است. چنین سیستمی در بسیاری از موتورهای بنزینی کوچک استفاده می شود. یک نقطه ضعف این است که جریان برگشتی گازها باعث از دست رفتن جزئی مخلوط ورودی تازه از طریق دریچه های اگزوز می شود. با تجهیز آنها به سیستم های تزریق سوخت به جای کاربراتور و تزریق مستقیم سوخت به سیلندرها پس از گازروبی، می توان از تلفات آن جلوگیری کرد. چنین ترتیبی به عنوان وسیله ای برای دستیابی به توان خروجی بالا از یک موتور نسبتا کوچک جذاب است و توسعه توربوشارژر برای این کاربرد نوید بهبود بیشتری را دارد.

چرخه دو زمانه موتور بنزینی

موتورهای پیستونی مخالف ( موتور پیستون روبرو متقابل)
موتور پیستون مخالف نیز جریان یکنواخت گازروبی را فراهم می کند. این موتور دارای دو پیستون است که در جهت مخالف در یک سیلندر حرکت می کنند. دو مجموعه از دریچه ها که به طور کامل در اطراف سوراخ سیلندر امتداد دارند قرار گرفته اند به طوری که یک مجموعه توسط یک پیستون پوشانده و باز می شود و مجموعه دیگر توسط پیستون دوم کنترل می شود. میل لنگ دوم که پیستون های بالایی به آن متصل شده اند، در بالای موتور قرار دارد و دو میل لنگ توسط چرخ دنده ها به هم متصل می شوند. طراحی پیستون مخالف دو مزیت عمده دارد: توده های رفت و برگشتی در جهت مخالف حرکت می کنند و تعادل عالی را فراهم می کنند. و دریچه های لوله‌ای لازم در سایر موتورهای چرخه دو زمانه تک جریان حذف می شوند.

موتورهای دوار (وانکل)
موتور احتراق داخلی دوار پیستونی در آلمان طراحی و توسعه یافت و از نظر ساختار با موتورهای پیستونی رفت و برگشتی متداول متفاوت است. این موتور توسط فلیکس وانکل، متخصص در طراحی دستگاه های آب بندی ساخته شد و واحدهای آزمایشی توسط یک شرکت آلمانی در سال 1956 ساخته و آزمایش شدند. موتور وانکل به جای پیستون هایی که در سیلندرها بالا و پایین می روند، دارای یک روتور مثلثی سه پهلو است. روتور در یک محفظه بسته می چرخد و سه رأس روتور یک تماس لغزشی مداوم با سطح داخلی منحنی محفظه حفظ می کنند. روتور سمت سه محفظه منحنی شکل را بین دو طرف خود و دیواره منحنی جداره تشکیل می دهد. حجم محفظه‌ها با موقعیت روتور متفاوت است.

حداکثر حجم در هر محفظه زمانی بدست می آید که طرف روتور که آن را تشکیل می دهد با قطر جزئی جداره موازی باشد. هنگامی که طرف روتور موازی با قطر اصلی باشد، حجم به حداقل خود کاهش می یابد. در چرخش حول محور مرکزی خود، روتور باید یک مدار دایره ای را در اطراف مرکز هندسی جداره دنبال کند. چرخش مداری لازم با استفاده از سوراخ مرکزی در روتور به دست می آید که در آن یک چرخ دنده داخلی برای حلقه ای با یک چرخ دنده ثابت که قادر به حرکت نبوده به مرکز بدنه متصل شده ، تعبیه شده است. روتور با قرار گرفتن سوراخ مرکزی خود بر روی یک محور تشکیل شده روی شفت خروجی که از مرکز چرخ دنده ثابت می‌گذرد هدایت می شود.

این محور همچنین روتور را تحت کنترل شفت قرار می دهد تا هنگامی که فشار گاز بر روی پهلوهای روتور وارد می شود، گشتاور اعمال می شود بطوریکه سوخت و هوا می سوزند. نسبت دنده 3 به 1 باعث می شود شفت خروجی سه برابر سریعتر از چرخش روتور به دور محور بچرخد. هر یک چهارم چرخش روتور یک انبساط یا فشرده‌سازی را تکمیل می‌کند، که اجازه می‌دهد ورودی، فشرده‌سازی، انبساط و خروج گاز در طول یک چرخش روتور انجام شود. تنها قطعات متحرک روتور و شفت خروجی هستند. مخلوط سوخت توسط کاربراتور تامین می شود و از طریق یک دریچه ورودی در یکی از صفحات انتهایی محفظه وارد محفظه های احتراق می شود. یک خروجی اگزوز در یکی از طرف های صاف دیواره بدنه تشکیل می شود و یک شمع جرقه زن در یک محفظه قرار دارد که از طریق یک گلوی کوچک در طرف مقابل دیواره بدنه با محفظه ها ارتباط برقرار می کند.

روتور و چرخ دنده ها و یاتاقان های آن توسط روغنی که در روتور توخالی در گردش است روغن کاری و خنک می شوند. پره‌های راس با مقدار کمی روغن اضافه شده به سوخت با نسبت 1 تا 200 روغنکاری می‌شوند. آب از طریق ژاکت‌های خنک‌کننده در محفظه به گردش در می‌آید که ورودی آن در مجاورت شمع جرقه زن قرار دارد، جایی که درجه حرارت بالا می‌رود. از مزایای اصلی موتور وانکل می توان به فضا و وزن کم مورد نیاز در هر اسب بخار، عملکرد نرم ، بدون لرزش و بی صدا و هزینه های ساخت پایین ناشی از سادگی مکانیکی آن اشاره کرد. عدم وجود نیروهای اینرسی ناشی از قطعات رفت و برگشتی و حذف سوپاپ های بسته شده با فنر اجازه می دهد تا با سرعت بسیار بالاتری نسبت به موتورهای پیستونی رفت و برگشتی عمل کنند، و مزیت بزرگی بوده زیرا سرعت شفت برای عملکرد بهینه باید بالا باشد. تزریق مخلوط سوخت تازه و خروج گاز موثرتر بوده زیرا دریچه ها با سرعت بیشتری نسبت به سوپاپ ها باز و بسته می شوند و عبور جریان گاز از طریق آنها تقریباً پیوسته است. انتقال حرارت و نیاز به خنک سازی آن نیز کم است.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/366/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86%DB%8C-%D9%88-%D8%AF%DB%8C%D8%B2%D9%84%DB%8C/%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%AA%DA%A9-%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86%DB%8C

مزیت های گیربکس بول هلیکال
استفاده از دنده های فولادی در ساخت
بازه نسبت تبدیل بالا
بالا بودن بازده به دلیل استفاده از دنده های مارپیچ و مخروطی
بالا بودن عمر کاری
کم صدا بودن
نصب در شش جهت مختلف
امکان هالو شفت و یا سالید شفت بودن خروجی
دلیل کم بودن صدای گیربکس بول هلیکال
برای کاهش صدای گیربکس و افزایش قدرت انتقال نیرو در گیربکس هلیکال، از دنده های اسپیرال یا همان دنده هلیکال مورب استفاده می شود.

دنده اسپیرال

طراحی دنده اسپیرال باعث شده است که سطح تماس دو دنده بیشتر شده و قدرت بیشتر با صدای کمتر میسر شود. به این نوع از دنده گیربکس دنده بول اسپیرال گفته می شود. اگر چه دنده اسپیرال ظاهری متفاوت دارد اما هر دو نوع دنده بول هلیکال برای انتقال نیرو به صورت عمود به کار می رود. دنده هایپوئید که به پنیون کرانویل هم مشهور است، یک دنده پر کاربرد در گیربکس بول هلیکال است که نیروی محوری را با زاویه 90 درجه منتقل می کند. دنده هایپوئید Hypoid Gear میتواند شبیه دنده اسپیرال گیربکس باشد. در انتقال قدرت بین دنده های مختلف گیربکس بول هلیکال ، محور دنده هایپوئید Hypoid Gear میتواند با محور دنده عمود با آن در یک راستا باشد که به آن Cross Axis Shaft گفته می شود. همچنین ممکن است دنده هایپوئید Hypoid Gear با دنده دیگر در یک راستا نباشد که به آن Unlike Axis Shaft گفته می شود.

دنده پنیون کرانویل

ترتیب قرار گیری دنده ها در گیربکس بول هلیکال
ترتیب قرار گیری دنده های در این مدل از گیربکس ها به چند عامل بستگی دارد که مهترین آن ها توان الکتروموتور ورودی، نسبت تبدیل گیربکس و برند گیربکس است. اما عموما ترتیب دنده ها به این شکل هست که ابتدا یک جفت دنده مارپیچ با زاویه مارپیچ بالا قرار می گیرد بعد از آن جفت دنده مخروطی برای 90 درجه تغییر جهت نیرو و در آخر یک جفت دنده ماپیچ دیگر برای کاهش دور و رسیدن به دور مد نظر است.

گیربکس هلیکال

دنده گیربکس بول هلیکال

در بین تولید کنندگان گیربکس های ایرانی، کاخانه های شریف و پارس گرجی درحال حاضر این مدل از گیربکس ها را تولید میکنند که از لحاظ کیفیت ساخت قابل رقابت با برند های مطرحی مثل ایلماز و PGR است. گیربکس شریف اصفهان یکی از برند های معتبر انواع گیربکس صنعتی در ایران است که اولین تولید کننده گیربکس های بول هلیکال در ایران بوده و این گیربکس ها رو در دو تیپ K و HB تولید میکند که با توجه به توان ورودی و دور خروجی انتخاب بین این دو تیپ صورت میگیرد. برای گشتاور های بالاتر از 70000 نیوتون متر باید از سری گیربکس های HB استفاده کرد.

انواع عملگرهای خطی
سه نوع پر مصرف عملگرهای خطی:

عملگر پنوماتیک
عملگر هیدرولیک
عملگر الکتریکی
انواع عملگرهای الکتریکی
عملگرهای الکتریکی به دو دسته تقسیم می شود:

عملگرهایی که از الکتروموتور معمولی (مثل جک های دربهای اتومات و تخت های بیمارستانی و ... ) استفاده می کند، این عملگرها دقت عملکرد پایینی دارند.
دسته دوم عملگرهایی است که از سرو استپر موتورها استفاده می کنند و دقت و کنترل حرکتی بسیار بالایی دارند.
این سیستم برای عملگرهای دقیق تر نظیر جک های تغییر موقعیت پنل های خورشیدی و تغییر دهانه شیرهای برقی برای تنظیم شدت جریان استفاده می شود. این جک ها که به سرو جک معروف هستند، شامل یک سیلندر و یک پیستون و چند اتصال برای نصب هستند، داخل سیلند یک بال اسکرو وظیفه حرکت سیلندر را بر عهده دارد. به طور کلی سیستم حرکت این مجموعه سیستم بال اسکرو بوده که بسیار دقیق است.

مزایای عملگر سرو
از مزایای عملگر سرو میتوان به راندمان بالا، سرعت و دقت بالا اشاره کرد و علاوه بر این برعکس عملگرهای روغنی، بسیار سیستم تمیزی هستند. تعمیر و نگهداری بسیار آسان و عمر بالا هم میتوان به مزایای آن اضافه کرد.
انتخاب جک عموماً بدون در نظر گرفتن الکتروموتور است یا به عبارتی میتوان از یک الکتروموتور جدا برای هر نوع جکی استفاده کرد. عموماً استانداردهای روتینی برای جک ها و عملگرها وجود دارد اما به صورت سفارشی هم میتوان این نوع جک ها را ساخته و استفاده کرد. بسته به نیاز مشتری، سرعت نیرو و پارامترهای دیگر برای این جک ها قابل انتخاب است.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D8%B7/544/%D8%B9%D9%85%D9%84%DA%AF%D8%B1-%D8%AE%D8%B7%DB%8C-%DB%8C%D8%A7-%D8%B3%D8%B1%D9%88-%D8%AC%DA%A9-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA

بلبرینگ SKF یکی از محصولات شرکت اس کا فا SKF است که در سال 1907 در شهر یوتبری کشور سوئیس تأسیس شد. این شرکت در زمینه تولید و ساخت انواع بلبرینگ ها، رولبرینگ ها، آب بند ها و سیستم های روانکاری فعالیت دارد. شرکت بلبرینگ SKF یکی از مطرح ترین شرکت ها در دنیا می باشد و از با کیفیت ترین بلبرینگ‌های جهانی است. شرکت SKF در حال حاضر معتبرترین سازنده بلبرینگ در دنیا است و از مقبولیت ویژه ای در بین بلبرینگ سازان برخوردار است. این شرکت بلبرینگ های خود را در طرح های متفاوتی تولید می کند که در ادامه به بررسی آن ها خواهیم پرداخت. همچنین برای خرید انواع بلبرینگ های SKF می توانید با کارشناسان فروش کالا صنعتی تماس بگیرید.
انواع بلبرینگ SKF
شرکت SKF بلبرینگ های خود را در چهار نوع اصلی طراحی و تولید می‌کند. همچنین علاوه بر این بلبرینگ های اصلی، شرکت SKF بلبرینگ های خاص و سفارشی نیز تولید می کند. انواع بلبرینگ skf ارائه شده در فروشگاه کالا صنعتی به شرح زیر است.

بلبرینگ شیار عمیق SKF
بلبرینگ تماس زاویه ای SKF
بلبرینگ خود تنظیم SKF
بلبرینگ کف گرد SKF
بلبرینگ شیار عمیق SKF
بلبرینگ های شیار عمیق پر مصرف ترین نوع بلبرینگ ها هستند و به آن ها بلبرینگ های همه کاره نیز می گویند. بلبرینگ شیار عمیق SKF اصطکاک کمی دارد و می تواند بارهای شعاعی و محوری را در هر دو جهت تحمل کند. از دیگر مزایای بلبرینگ شیار عمیق SKF می توان به نگهداری کم و نصب راحت آن اشاره کرد. شرکت SKF بلبرینگ های شیار عمیق خود را در چهار سری تولید می کند که باید گفت در بازار ایران بیشتر دو نوع بلبرینگ شیار عمیق SKF سری تک ردیفه و دو ردیفه کاربرد دارد. در ادامه به بررسی انواع بلبرینگ شیار عمیق SKF پرداخته می شود.

1) بلبرینگ شیار عمیق تک ردیفه: این بلبرینگ ها، پرکاربردترین نوع بلبرینگ شیار عمیق SKF است. این بلبرینگ ها در طرح های متفاوتی با آب بند، قفسه، روانکار و ... تولید می شود.


2)بلبرینگ شیار عمیق SKF با شکاف های پرکننده: بلبرینگ شیار عمیق فولادی ضد زنگ برای هنگامی که بلبرینگ در معرض رطوبت و مواد خورنده قرار می گیرد، مناسب است؛ زیرا در برابر خورندگی مقاوم می باشد. این بلبرینگ SKF به صورت آب بندی شده یا باز در دسترس است.

3) بلبرینگ های شیار عمیق تک ردیفی با شکاف های پرکننده: این بلبرینگ SKF دارای یک شیار پرکننده در هر دو رینگ داخلی و خارجی می باشد تا عناصر غلتان بیشتری نسبت به بلبرینگ های شیار عمیق استاندارد در خود جای دهد. بلبرینگ های شیار عمیق تک ردیفی با شکاف های پرکننده حمل بار شعاعی بالاتری دارند؛ ولی ظرفیت حمل بار محوری آن ها محدود است.
4) بلبرینگ شیار عمیق SKF دو ردیفه: بلبرینگ شیار عمیق دو ردیفه در مواقعی مورد استفاده قرار می گیرند که بلبرینگ تک ردیفه ظرفیت تحمل بار را ندارد. این بلبرینگ SKF نسبت به سری تک ردیفه، قطر داخلی و خارجی برابر با ضخامت بیشتر دارد. ظرفیت تحمل بار این بلبرینگ ها قابل توجه است.
قیمت بلبرینگ SKF
بلبرینگ SKF بهترین کیفیت را میان سایر برند ها دارد. قیمت این بلبرینگ ها با توجه به نوع، طراحی و اندازه آن متفاوت است. یکی از عوامل تاثیر گذار بر قیمت بلبرینگ SKF، ابعاد بلبرینگ است. هرچه ابعاد یک بلبرینگ بزرگتر باشد قیمت آن نیز افزایش پیدا می کند. یکی دیگر از عوامل تاثیر گذار مهم بر قیمت بلبرینگ SKF، طراحی آن است. با توجه به نوع بلبرینگ SKF ممکن است این بلبرینگ با طراحی خاصی مانند نوع آب بندی یا قفسه متفاوت تولید شوند که با توجه به طراحی آن قیمت متفاوت خواهد بود.
در ادامه لیست مهم ترین عوامل ثابت تاثیر گذار بر قیمت بلبرینگ SKF آورده شده است.

ابعاد فیزیکی
نوع و مشخصات فنی
متریال و جنس بلبرینگ
خرید بلبرینگ SKF
یکی از دغدغه های اصلی مشتریان بلبرینگ SKF، خرید آن است. متاسفانه در بازار ایران بلبرینگ های تقلبی SKF به شدت افزایش پیدا کرده و با قیمت های متفاوتی نیز عرضه می شوند. هنگام خرید بلبرینگ SKF حتما مدنظر داشته باشید از کدام فروشگاه خرید را انجام میدهید. بلبرینگ های تقلبی SKF به راحتی قابل تشخیص نیست و نیاز به تجربه و اطلاعات فنی زیادی است. شما می توانید برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد روش های تشخیص بلبرینگ تقلبی، مقاله تشخیص بلبرینگ اصلی از تقلبی را مطالعه کنید. شرکت کالا صنعتی به عنوان بزرگترین تامین کننده انواع قطعات صنعتی به صورت اینترنتی، انواع بلبرینگ و رولبرینگ های SKF را با ضمانت اصالت کالا به مشتریان خود ارائه می دهد. در ادامه به معرفی پارامترهای مهم در هنگام خرید میپردازیم.

بار وارد شده بر بلبرینگ: به صورت کلی بارهای روی بلبرینگ میتواند محوری یا شعاعی باشد؛ که بار محوری موازی با محور چرخش است و بار شعاعی عمود بر محور چرخش وارد میشود.
نوع بلبرینگ SKF: بلبرینگ ها در انواع متنوعی طراحی و تولید میشوند و هر نوع کاربرد و ویژگی های منحصر به فردی دارد. یکی از پرکاربرد ترین نوع بلبرینگ، بلبرینگ های شیار عمیق هستند که قادر به تحمل بارهای ترکیبی یعنی نیمه سنگین شعاعی و محوری هستند.
سرعت گردش و دوران: تولید و طراحی قفسه در بلبرینگ های غلتکی استوانه ای و سوزنی آنها قادر میکند که با سرعت بیشتری نسبت به باقی بلبرینگ ها گردش کنند.
سیستم آب‌بندی در بلبرینگ SKF: جهت اطمینان از عملکرد صحیح بلبرینگ بایستی سیستم آب بندی مناسب انتخاب شود. این سیستم آب‌بندی مانع ورود ناخالصی‌ها مانند گرد و غبار و آب میشود.
قطر داخلی و خارجی بلبرینگ: در شافت هایی که قطر نازکی دارند بایستی از بلبرینگ هایی که قطر کمی دارند استفاده کرد. متداول ترین بلبرینگ های کم قطر شیار عمیق و سوزنی هستند. همچنین برای شافت ها نسبتا قطور رولبرینگ‌های بشکه‌ای، مخروطی و استوانه‌ای استفاده میشوند.
شرایط محیطی: اکثر محیط های کاری دارای آلودگی مانند گرد و غبار هستند. بنابراین باید بلبرینگی را انتخاب کنید که در برابر ضربات و تنش‌های مکانیکی و آلودگی ها مقاوم باشد. بلبرینگ های برند SKF از مقاوم ترین و با کیفیت ترین بلبرینگ‌های موجود در بازار هستند و انتخابی ایده آل محسوب میشوند.
کاتالوگ محصولات SKF
شرکت SKF برای تمامی محصولات خود کاتالوگ طراحی کرده است. در کاتالوگ محصولات SKF هر آنچه در مورد بیرینگ گفته شده است، مربوط به medium load است. پایین تر و بالاتر از این محدوده عمر بیرینگ کاهش پیدا می کند. برای تجهیزاتی با فناوری پیشرفته و سرعت بالا و تجهیزاتی که نیازمند قابلیت اطمینان بالا (رکتور پتروشیمی) هستند، الزاماً باید از گریدهای سطح یک کیفی خریداری کرد. برای آشنایی بیشتر با محصولات و دسترسی دقیق به ابعاد و مشخصات فنی کاتالوگ بلبرینگ SKF را دانلود کنید. همچنین سایت کالا صنعتی تمامی کاتالوگ های محصولات SKF را در سایت قرار داده است. می توانید با مراجعه به محصول دلخواه خود، کاتالوگ آن را مشاهده کنید.

شرکت SKF سالیان سال است که به عنوان برترین شرکت تولید کننده بلبرینگ فعالیت می کند. متأسفانه در بازار امروزی ایران، بلبرینگ های فیک و غیر اصلی SKF بسیار زیاد شده است. تشخیص دادن اصل از فیک بلبرینگ SKF کار بسیار سختی است و نیاز به داشتن مهارت و تجربه بالا می باشد. شرکت کالا صنعتی به عنوان بزرگترین تأمین کننده انواع قطعات صنعتی به صورت اینترنتی در ایران، تمامی بلبرینگ های SKF خود را با ضمانت اصالت کالا به مشتریان ارائه می دهد. شما می توانید برای خرید انواع بلبرینگ های SKF با کارشناسان فروش ما در تماس باشید.

شرکت SKF
شرکت SKF یکی از نشان های تجاری معروف در زمینه تولید بلبرینگ و رولبرینگ صنعتی در جهان است. SKF از سال 1907 یک شرکت پیشرو در زمینه فناوری های نوین بوده است. تفاوت بنیادین محصولات شرکت SKF با سایر برندها، این است که SKF همواره و به طور مداوم به دنبال توسعه فناوری های جدید است. این موضوع سبب شده است که شرکت SKF مشتریان دائمی خود را حفظ نموده و بیشتر کند. ایران یکی از بازارهای هدف برای این برند با کیفیت به حساب می آید. ساخت بلبرینگ SKF ترکیبی از 40 سال تجربه به همراه استفاده از سیستم ها و فن آوری های نوین است.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/326/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%D9%84%D9%88%D8%A7%D8%B2%D9%85-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%AA%D8%A8%D8%B7/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%B4%DB%8C%D8%A7%D8%B1-%D8%B9%D9%85%DB%8C%D9%82/%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-skf

معرفی گیربکس رهنما
شرکت گیربکس رهنما یکی از شرکت های موفق در ساخت گیربکس صنعتی ، گیربکس حلزونی و گیربکس هلیکال است. در صنعت ساخت گیربکس صنعتی در ایران ، نشان تجاری رهنما یکی از نشان های با کیفیت گیربکس ایرانی به شمار می رود. گیربکس رهنما دارای کیفیت خوبی است و گیربکس رهنما حدود 31 سال تجربه ساخت گیربکس صنعتی دارد. گیربکس رهنما استاندارهای جدیدی برای ساخت گیربکس صنعتی در ایران معرفی کرده است. گیربکس رهنما میتواند چرخ دنده با مدول خاص تولید و در گیربکس رهنما دقت بسیار بالایی برای پرداخت سطوح وجود دارد.
کاتالوگ و لیست قیمت گیربکس رهنما را از کجا میتوانم دانلود کنم؟
برای دانلود کاتالوگ گیربکس رهنما به بخش بانک کاتالوگ مراجعه نمایید. با توجه به نوسانات قیمت توسط شرکت تولید کننده گیربکس رهنما ، برای دریافت لیست قیمت به روز گیربکس رهنمابا کارشناسان فروش در تماس باشید.

نرمال رهنما هم موجود دارید؟
نرمال، گیربکس VF FC و گیربکس MVF FC با نشان تجاری گیربکس رهنما موجود است. برای دریافت جزئیات و راهنمایی برای انتخاب بهترین گیربکس صنعتی با کارشناسان فروش در تماس باشید.

آیا کارخانه رهنما فقط گیربکس تولید میکند؟
در کارخانه گیربکس رهنما انواع گیربکس صنعتی اعم از گیربکس حلزونی ، گیربکس هلیکال ، گیربکس مخروطی و گیربکس ترکیبی تولید می شود. همچنین انواع گیربکس VF نرمال، گیربکس VF VF، گیربکس RAN، گیربکس HG و گیربکس BF تولید می شود.

گیربکس رهنما در کدام شهر تولید می شود و نزدیکترین نمایندگی گیربکس رهنما در مشهد کجاست؟

کارخانه گیربکس رهنما در شهر تهران است. گیربکس رهنما در اکثر شهر های ایران نیز دارای نمایندگی رسمی بوده و میتوانید خدمات مربوطه را از نمایندگی گیربکس رهنما در شهر خود دریافت نمایید. گیربکس رهنما در شهرهای مختلف کشور دارای نمایندگی فعال است. برای آگاهی از نمایندگی گیربکس رهنما در شهر خود با کارشناسان فروش در تماس باشید.

بعد از سفارش گیربکس رهنما چند روز زمان نیاز است تا به دستم برسد؟
با توجه به اینکه گیربکس رهنما دارای سایز و نسبت های زیادی است ، ابتدا با کارشناسان فروش برای انتخاب گیربکس در تماس باشید. در صورت موجودی جنس به صورت فوری ارسال وگرنه در کمترین زمان کاری گیربکس رهنما برای شما ارسال خواهد شد.

آیا گیربکس VF نرمال رهنما هم موجود دارید؟
انواع گیربکس VF نرمال و گیربکس MVF نرمال ، گیربکس VF FC و گیربکس MVF FC با نشان تجاری گیربکس رهنما موجود است. برای دریافت جزئیات بیشتر و راهنمایی برای انتخاب بهترین گیربکس صنعتی با کارشناسان فروش در تماس باشید.

بعد از سفارش گیربکس رهنما چند روز زمان نیاز است تا به دستم برسد؟
با توجه به اینکه گیربکس رهنما دارای سایز و نسبت های زیادی است ، ابتدا با کارشناسان فروش برای انتخاب گیربکس در تماس باشید. در صورت موجودی جنس به صورت فوری ارسال وگرنه در کمترین زمان کاری گیربکس رهنما برای شما ارسال خواهد شد.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/324/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C/%DA%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%DA%A9%D8%B3-%D8%B1%D9%87%D9%86%D9%85%D8%A7-rahnama

از نظر کاربری می شود اینورتر ها را به دو گروه کاربری سبک و کاربری سنگین تقسیم بندی کرد. کاربری های سبک شامل مواردی می شوند که در آن ها نیاز به گشتاور و توان بالای موتور برای راه اندازی موتور نیاز نباشد و موتور جریان زیادی از شبکه برای استارت نکشد. در طرف مقابل کاربری های سنگین قرار دارد که برای راه انداختن موتور آن ها گشتاور و توان زیادی لازم است تا بتوان آن ها را را انداخت. این کاربرد ها به دلیل سنگینی زیاد در لحظه ی استارت جریان زیادی از شبکه دریافت می کنند که لازم است اینورتر متناسب با آن را انتخاب کنید تا توانایی بازدهی جریان مورد نیاز موتور زیر بار را داشته باشد. برای اطلاع از نحوه خرید اینورتر با کارشناسان فروش در ارتباط باشید.

اینورتر درایو سنگین چیست؟
اینورتر درایو سنگین (Inverter Duty)، نوعی درایو الکترونیکی است که برای کار با موتورهای سه فاز طراحی شده است. این نوع درایو برای کاربردهای سنگین و صنعتی، مانند ماشین آلات صنعتی، خطوط تولید، کامیون های باربری و سایر موارد مشابه استفاده می شود.
از نظر کاربری می شود اینورتر ها را به دو گروه کاربری سبک و کاربری سنگین تقسیم بندی کرد. کاربری های سبک شامل مواردی می شوند که در آن ها نیاز به گشتاور و توان بالای موتور برای راه اندازی موتور نیاز نباشد و موتور جریان زیادی از شبکه برای استارت نکشد. در طرف مقابل کاربری های سنگین قرار دارد که برای راه انداختن موتور آن ها گشتاور و توان زیادی لازم است تا بتوان آن ها را را انداخت. این کاربرد ها به دلیل سنگینی زیاد در لحظه ی استارت جریان زیادی از شبکه دریافت می کنند که لازم است اینورتر متناسب با آن را انتخاب کنید تا توانایی بازدهی جریان مورد نیاز موتور زیر بار را داشته باشد.
اضافه بار کم
رنج کاری برای کاربری هایی که در آنها گشتاور مورد نیاز همراه با سرعت کاهش می یابد، مانند فن های گریز از مرکز، پمپ و دمنده. این بارها معمولاً راه اندازی آسان تری دارند (جریان راه‌اندازی کم) و گشتاور مورد نیاز به طور قابل‌توجهی با افزایش سرعت موتور افزایش می‌یابد. رنج توان اسب بخار نمایش داده شده برای VFD های معمولی به صورت اضافه بار کم، گشتاور متغیر نشان داده شده است.
اضافه بار زیاد
رنج کاری برای کاربردهایی که در آنها گشتاور مورد نیاز در سراسر محدوده سرعت ثابت است و شامل بارهایی مانند نوار نقاله، اکسترودر، میکسر و پمپ ها و کمپرسورها با جابجایی کامل است. راه اندازی این بارها معمولاً سخت تر است بنابراین با جریان راه اندازی بالاتر، جریان و گشتاور در سراسر محدوده سرعت موتور بالا باقی می مانند.
مشخصات بار اساساً قدرت شروع مورد نیاز برای غلبه بر اینرسی استاتیکی است. هواکش صنعتی نمونه ای از اضافه بار کم است، هنگامی که فن شروع به کار می کند، مقاومت هوای کمی دارد، اما با افزایش سرعت فن، مقاومت آن افزایش می یابد و بار نیز افزایش می یابد. جرثقیل ها نمونه خوبی از کاربرد بار سنگین است زیرا موتور جرثقیل باید بر جابجایی کامل ناشی از استارت جسم ساکن غلبه کند.

انواع گشتاور
در تعریف گشتاور به هر عاملی که باعث دوران یا چرخش جسم ‌شود، گشتاور می گویند. به عنوان مثال همان‌گونه که نیرو باعث حرکت جسم می‌شود، گشتاور در حرکت چرخشی باعث دوران جسم می شود، مانند اثر نیرو در حرکت انتقالی است. انتخاب صحیح درایو AC (VFD) برای عملکرد عادی سیستم کنترل الکتریکی تجهیزات مکانیکی حیاتی است. برای انتخاب بهترین درایو AC مناسب، باید نوع ماشین مشخص شده، مشخصات گشتاور بار، محدوده تنظیم سرعت، دقت سرعت استاتیکی، گشتاور راه اندازی و محیط را بشناسیم، سپس الگوی کنترل و ساختارهای حفاظتی VFD را تعیین کنیم. سه نوع بار گشتاور مکانیکی وجود دارد:

بار گشتاور ثابت
بار قدرت ثابت
بار سیال
بار گشتاور ثابت
در چنین بارهایی، گشتاور بار با سرعت ارتباطی ندارد و گشتاور همیشه در هر سرعتی ثابت یا تقریباً ثابت نگه داشته می شود، قدرت بار به صورت خطی همراه با افزایش سرعت بار افزایش می یابد. بارهای اصطکاکی نوار نقاله، همزن، اکسترودر و تجهیزات مکانیکی و غیره و بارهای ثقلی جرثقیل، بالابر، آسانسور و غیره همگی بارهای گشتاور ثابت هستند. هنگامی که درایو AC بارهای گشتاور ثابت را می کشد، گشتاور خروجی باید در سرعت های پایین به اندازه کافی بزرگ باشد و دارای قابلیت اضافه بار قوی باشد. اگر موتور AC برای مدت طولانی نیاز به کار با سرعت پایین ثابت داشته باشد، باید ظرفیت خنک کنندگی موتور آسنکرون قفس استاندارد را در نظر بگیریم تا دمای موتور بیش از حد بالا برود.

بار گشتاور متغییر
گشتاور این نوع بار متناسب با مجذور سرعت و توان متناسب با مکعب سرعت است. انواع فن‌ها، پمپ‌ها و پمپ‌های روغن نمونه‌ای از بارهای گشتاور متغییر هستند. بارهای گشتاور متغییر توسط درایو AC برای تنظیم جریان هوا و جریان آب کنترل می شود که می تواند به میزان قابل توجهی در مصرف انرژی صرفه جویی کند. با توجه به اینکه تقاضای بار سیال در سرعت بالا با سرعت زیاد افزایش می یابد، متناسب با مکعب سرعت بار است، بنابراین نباید این نوع بارها را در عملیات فرکانس بیش از حد ایجاد کنیم. هنگام تعیین یک درایو که به عنوان درایو با فرکانس متغیر (VFD)، درایو با سرعت متغیر (VSD) و یا اینورتر نیز شناخته می شود، ابتدا به کاربرد موتوری که درایو قرار است با آن استفاده شود نگاه کنید.

گشتاور ثابت
کاربردهای گشتاور ثابت، مانند نوار نقاله ها، تجهیزات بالابر، کمپرسورها یا سنگ شکن ها، در میان سایر موارد، معمولاً یک درایو با کار شدید یا سنگین را مشخص می کنند. در کاربردهای گشتاور متغیر، که شامل فن ها و پمپ‌های گریز از مرکز می‌شود، یک درایو معمولی کافی است.
کاربردهای گشتاور ثابت شامل نوار نقاله، کمپرسور و بالابرها است. کاربردهای گشتاور متغیر شامل پمپ ها و فن ها می شود. درایوهای کار شدید اغلب دارای نرخ اضافه بار جریان 150٪ برای دو دقیقه هستند و می توانند به طور مداوم با جریان 115٪ کار کنند. درایوهای با درجه کاری سنگین دارای اضافه بار جریان 150٪ برای یک دقیقه هستند و می توانند به طور مداوم با جریان 100٪ کار کنند. درایوهای معمولی برای فن ها و پمپ ها به اندازه کافی قوی هستند زیرا دارای نرخ اضافه بار فعلی 120 درصد برای یک دقیقه هستند و همچنین می توانند با جریان 100 درصد به طور مداوم کار کنند.

درجه بندی موتور و درایو
پس از تطبیق وظیفه یک درایو با کاربرد موتور آن، همیشه باید رنج جریان بار کامل موتور (FLA) را تأیید کنید و مطمئن شوید که کمتر یا برابر با جریان بار کامل درایو است. درایوها دستگاه‌هایی با درجه جریان هستند و باید بر اساس آمپر بار و درجه ولتاژ بار کامل اندازه‌گیری شوند، نه بر اساس اسب بخار. توصیه می شود هنگام اندازه گیری جریان بار کامل درایو با پلاک موتور از ضریب سرویس موتور (service factor) استفاده نکنید. خوشبختانه، در بازار امروزی، درایوهای همه منظوره دارای رتبه بندی سنگین و معمولی در یک واحد تک درایو هستند. به عنوان مثال، یک درایو تکی با قدرت 20 اسب بخار، کار سنگین، با 150 درصد اضافه بار، و همچنین دارای رتبه 25 اسب بخار، کاربری عمومی با 120 درصد اضافه بار، خواهد بود. بنابراین، دارای دو رنج جریانی بار کامل خواهد بود. به عنوان مثال می توان یک درایو 460 ولتی با پلاکی با خواندن «20 اسب سنگین کار/25 اسب کاربری عمومی» و «31.7 آمپر سنگین کار/39.2 آمپر کاربری عمومی» نام برد. برنامه نویسی درایو به کاربران این امکان را می دهد که با انتخاب درجه آمپر و اضافه بار آن، مشخص کنند که درایو در حالت عادی یا سنگین قرار دارد.

مزایای اینورتر سنگین کار تتا
اینورتر سنگین کار تتا مزایای زیادی دارد برای مثال:

1- صرفه جویی در مصرف انرژی
استفاده از دستگاه های کنترل دور موتور به همراه بارهایی که توان آن ها با دور متغیر است، منجر به صرفه جویی های قابل توجهی خواهد شد که علاوه بر پیامدهای اقتصادی، موجب کاهش آلاینده های محیطی نیز می شود. به عنوان مثال، برای کنترل جریان سیال، با استفاده از این دستگاه ها به جای استفاده از کنترل کننده های مکانیکی مانند شیرها و دمپرها، به طور موثری در مصرف انرژی صرفه جویی می شود.

2- بهبود فرایند کنترل و کیفیت تولید
با تنظیم دقیق دور موتور و بار بر اساس نیازهای فرایندی، می توان به افزایش میزان تولید، کاهش مصرف مواد اولیه، کاهش ضایعات و بهبود کیفیت تولید دست یافت.

3- راه اندازی و ایست نرم موتور
دستگاه های اینورتر قادر به راه اندازی و ایست نرم موتور هستند. این ویژگی سبب می شود علاوه بر کم شدن تنش های الکتریکی در شبکه، از وارد شدن شوک های مکانیکی به بار هم جلوگیری شود. استهلاک سریع قسمت های مکانیکی ، مانند بلبرینگ ها ، کوپلینگ ها و گیربکس صنعتی از مشکلاتی است که شوک مکانیکی می تواند به وجود بیاورد. راه اندازی نرم هزینه های نگهداری را کاهش داده و افزایش عمر مفید موتور و بار را درپی دارد. جریان کشیده شده از شبکه در هنگام راه اندازی موتور با استفاده از دستگاه، کمتر از 10درصد جریان نامی موتور است.

4- بهبود ضریب توان سیستم
دستگاه های کنترل دور موتور با استفاده از روش کنترلی مناسب، ضریب توان سیستم را بهبود می دهند وبنابراین نیاز به تابلوهای خازنی بهبود ضریب توان ندارند.

5- کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری
در صورتی که نیاز بار ایجاب کند، موتور می تواند با استفاده از دستگاه کنترل دور، در دورهای پایین کارکند. از مزایای کار در دورهای کم کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری بخش هایی مانند بیرینگ ها، شیرهای تنظیم کننده و دمپرها است.

6- بهبود محیط و شرایط کاری
یک دستگاه کنترل دور قادر است محدوده ی تغییرات دور، گشتاور و توان قابل کنترل را نسبت به سایر روش های مکانیکی تغییر دور، به میزان قابل توجهی کاهش دهد. به عنوان مثال می توان سرعت خط نقاله را با سرعت کار مجموعه هماهنگ کرد. کاهش دبی سیال و هوا در پمپ ها و فن ها نیز می تواند سبب کاهش نویز محیط گردد. همچنین از مسائلی همچون لرزش و تنش های مکانیکی نیز جلوگیری خواهد شد.
منبع: https://www.kalasanati.com/%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D8%AC%D9%88/2601/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%B5%D9%86%D8%B9%D8%AA%DB%8C/%DA%A9%D8%A7%D9%84%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%B3%DB%8C%D9%88%D9%86/%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-vfd/%D8%A7%DB%8C%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AA%D8%B1-%D8%B3%D9%86%DA%AF%DB%8C%D9%86-%DA%A9%D8%A7%D8%B1